La nuit, suivant langle, les phares des véhicules peuvent se refléter dedans et éblouir le pilote (syndrome du flash).
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En cas dusage dune visière iridium, le casque est non homologué.
Un écran juste légèrement teinté vous évitera davoir à le changer sur le bord de la route si vous devez vous déplacer de nuit.Le jour où vous recevrez un gravier dans loeil, un gros insecte dans la joue ou un caillou dans la face, le tout avec la vitesse de la moto qui augmente la force de limpact, vous comprendrez pourquoi Même si vous ne roulez quen ville.Mais il ne faut pas choisir un produit sur cette seule foi.Par contre, les casques en fibre sont plus légers, donc plus confortables sur long trajet.LEtat nous impose de nous protéger car la tête constitue lorgane à la fois le plus fragile et le plus exposé de notre corps.Même une brève exposition à des niveaux supérieurs à 90 dB (A) peut causer une perte temporaire de louïe et un bourdonnement des oreilles.Et en cas de contrôle, contravention de quatrième classe (135 minoré à 90 3 points promo code amazon aws en moins et la moto peut être immobilisée.Il existe différents systèmes, certains étant plus sophistiqués que dautres.Tout citoyen qui meurt ou se blesse représente un coût et une perte financière pour lensemble de la collectivité.Il y a certes des casques plus silencieux que dautres, mais la seule solution efficace pour le moment demeure les bouchons pour les oreilles.Pour aller plus loin, concours photo facebook gratuit lire larticle Connaître les normes de sécurité des casques moto.La fibre de verre est résistante, mais lourde, quand le carbone est très léger mais peut se fragiliser en cas dimpact extrême.
Soyons honnêtes : ce nest pas votre petite vie qui importe au législateur.
Ces visières sont extrêmement dangereuses, en particulier la nuit.



Ou alors choisissez des lunettes résistantes aux impacts conçues pour faire de la moto, et non des lunettes de sécurité pour le travail.

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